Revue de détails
Le moteur :
Le moteur a été exclusivement développé par
e-max pour ses scooters électriques. Le moteur constitue la roue
arrière d'un diamètre de 13 pouces. Ce moteur est sans maintenance. Il est
dispose d'un couple important, donc ne nécessite pas de transmission spécifique
et se révèle doux à l'usage.
La suspension arrière mono-bras facilite grandement l'accès au la partie arrière
(remplacement de pneumatique, révisions...).
Le contrôleur électronique :
Les scooters électriques e-max
disposent d'un contrôleur digital conçu spécialement pour piloter le moteur. Une
version à batteries lithium sera proposée dans un proche avenir grâce à un
contrôleur de batteries aux standards automobiles. Ce contrôleur dispose d'un
enregistreur de données permettant de suivre la vie du véhicule.
Le booster :
Les conducteurs d'e-max peuvent compter
sur le surcroît de puissance disponible grâce au booster. Ce booster fournit, à
la demande et pendant une courte période, la puissance supplémentaire nécessaire
à un dépassement ou à une côte plus raide. Ainsi, vous maîtrisez au mieux votre
consommation d'énergie, tout en restant en sécurité.
Les batteries :
e-max fournit actuellement
deux solutions de batteries utilisant la technologie Plomb Silicone : une
version économique de 40Ah (e-max 90s) et une version plus performante de 60Ah (e-max
110s). A choisir en
fonction de vos parcours. Ces batteries n'ont pas d'effet mémoire, et
peuvent donc être rechargées n'importe quand sans aucune contre indication.
Le cadre :
Le châssis tubulaire a été
spécialement conçu autour du logement des batteries. Le cadre est très rigide,
léger et offre un centre de gravité bas. L'espace disponible permettra,
ultérieurement, d'accepter des batteries de nouvelle technologie. e-max
possède les brevets pour l'intégralité des composants spécifiques comme le
cadre, le mono-bras arrière et le moteur spécifique.
Les Freins :
Les scooters électriques e-max
sont équipés avec un freinage à disques flottants, à l'avant et à l'arrière.
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